DEL 2 er litt forsinket

Det har gått rundt ett år siden Investing24H så nærmere på hydrogenselskapet NEL, og siden den gang har det skjedd mye. I denne oppdaterte analysen vil vi se nærmere på utviklingen det siste året, og diskutere en mulig fremtidig utvikling. Det vil nødvendigvis bli en del gjentagelser fra de foregående analysene, men så kan det også være greit samle informasjonen med jevne mellomrom.

Selv analysen vil ha et visst omfang, så kan det absolutt også være fornuftig å lese de to foregående analysene. Den siste analysen av NEL vist seg å være treffende i prediksjonen av at NEL i større grad burde vende fokuset mot såkalt «tungtransport» (begrepet ble brukt relativt vidt), hvor det vil være vanskeligere for batterier å konkurrere. Selskapet har inngått en svært viktig avtale med hydrogenlastebilprodusenten Nikola*, men NEL har også inngått avtaler med selskaper knyttet til togtransport og skipsfart.

*Ny kontrakt fra Nikola rundt tidspunktet denne analysen skrives.

Det er verd å nevne NEL sitt samarbeid med et annet norsk selskap; Hexagon Composites (HEX). NEL og HEX passer på mange måter perfekt sammen, og en mulig fusjon lengre frem i tid vil nok ikke være utenkelig. HEX produserer kostnadseffektive komposittbeholdere, som også kan brukes til lagring av hydrogen. Samarbeidet gjør at de to selskapene sammen vil kunne ha kontroll på både produksjonen og lagringen av hydrogen. Vi vil se nærmere på HEX i en fremtidig analyse.

For at denne analysen skal være av interesse, så bør man som et minimum ha en viss tro på at hydrogen kan ha formål i den fremtidige transportsektoren, til tross for at hydrogen har noen åpenbare utfordringer, særlig når det kommer til effektivitet.

I en fremtid hvor hydrogen har bruksområder på enkelte transportområder, så vil NEL kunne være et svært attraktivt selskap.

I første del av den analysen vil vi se nærmere på hvilke områder hydrogen kan ha en verdi. Mye handler om å finne områder hvor batterier har vanskelig for å konkurrere, men hvor man samtidig ønsker å redusere bruken av fossile brennstoffer.  

Gitt at du er forholdsvis enig i analysen i første del, så vil også andre del kunne være av interesse.

I andre del så ser vi nærmere på hvorfor NEL kan ha en attraktivt fremtid, og hvordan utviklingen har vært den siste tiden.  

Litt om begrepsbruken. I denne analysen vil vi bruke vi forenklede begreper som «Hydrogen (-transport)» og «Batteri(-transport)», når vi diskuterer transport hvor man enten bruker batterier eller hydrogen brukes som hoved-energilagringsmedie. Begrepsbruken er selvsagt unøyaktig, men gjør skrivingen og lesingen av analysen enklere.

«En svært treffende illustrasjon»

Utgangspunktet er at hydrogen har et stort problem knyttet til effektivtestapet i forbindelse med energiomdanningen (elektrisitet->hydrogen->elektrisitet). Den teknologiske utviklingen vil i liten grad kunne gjøre noe med effektivitetstapet, men selvsagt kan andre deler av hydrogensystemet bli bedre og mer effektivt. På motsatt side har man batterier hvor det i utgangspunktet vil være få grenser for hvor bra batteriene kan bli som følge av teknologisk innovasjon støttet av en økt produksjon. La oss se litt nærmere på fordelene og ulempene til hydrogen og batterier, siden det kan si noen om hvilke områder de to vil kunne ha størst suksess.