Hydrogenselskapet NEL meldte 2.okt at de skal delta i grupperingen H2- Consortium Westküste, etter at selskapet ble valgt som togprodusenten Alstoms partner for en mulig fremtidig utrulling av fyllingsutstyr og en 20MW elektrolyser i den tyske delstaten tyske Schleswig-Holstein. Hydrogeninfrastrukturen vil ha kapasitet til å levere hydrogen til en hel flåte hydrogentog, men på sikt også til hydrogenlastebiler.
Vi har tidligere analysert NEL og flere av selskapets muligheter, og i denne korte analysen er selskapet sine muligheter i togmarkedet fokuset. I analysen vurderer vi om hydrogen kan ha et potensial i togmarkedet, men også alternative løsninger vil bli vurdert.
PS: Som i de andre NEL-analysen, vil vi som regel snakke om hydrogentransport (eller ulike varianter av dette, som f.eks. hydrogentog), selv om transportenhetene strengt tatt både anvender batterier og hydrogen. Energien blir primært laget i form av hydrogen, før den omdannes til elektrisitet som mellomlagres i batterier.
La oss begynne analysen med å se nærmere på hydrogentogalliansen som NEL nå er en del av (se neste side)