Vekstmuligheter generelt

I denne delen har vi fokus på en del av NEL sine vekstmuligheter de nærmeste årene, men det vil ikke bli gjort veldig grundig presentasjon her. Som nevnt tidligere i analysen, så mener vi det er viktig at selskapet har et relativt bredt fokus når det kommer til anvendelsesområder, selv om man som kjent allerede har en betydelig ordre fra Nikola. Et bredt fokus koster åpenbart i dag, men på lang sikt vil diversifiseringen være gull verd.

Lastebiler: Nikola i USA, men hva med Europa?

Samarbeidet mellom Nikola og NEL er i utgangspunktet knyttet til utbyggingen av fyllestasjoner i USA, noe som altså vil være Nikola sitt første marked for lastebilene. Nikola sine lastebiler vil etter hvert også leveres i Europa, men det vil nok ta en stund før lastebilene vil kjøre rundt i Europa. I denne delen ser vi først kort på utviklingen i Nikola/NEL-samarbeidet, før vi deretter ser nærmere på mulighetene for hydrogenlastebiler i Europa.

Nikola-samarbeidet

Det var i juni 2018 at NEL annonserte at de hadde vunnet en kontrakt med Nikola om levering av 448 elektrolyser pluss fylleutstyr. NEL skal levere en rekke demostasjoner frem til 2020, før primærutrullingen vil starte. Utrullingen av stasjoner korresponderer godt med at NEL sin fabrikk vil være i drift fra 2020. Kontrakten fra Nikola vil innebære levering av elektrolyser med en samlet kapasitet på 1 GW (1000 MW), noe som vil tilsvare tre ganger den årlige kapasiteten ved den nye fabrikken til NEL.

Nå vil det selvsagt ikke være slik at Nikola skal ha alle sine fyllestasjoner på tre år, noe som utklippet under illustrerer godt. På en annen side er det heller ikke slik at den nye fabrikken kun er lagt for å fylle Nikola-kontrakten, selv om det nettopp er den kontrakten som gir grunnlaget for å bygge fabrikken.

Mulig vekst i Nikola-fyllestasjoner i USA

Hentet fra twitter-melding: https://twitter.com/nikolamotor/status/1046852215565049857

Hydrogenlastebiler i Europa?

Det er kjent at Nikola-lastebilene etterhvert også vil komme til Europa, men det er ikke helt klart om selskapet vil bygge sitt eget fyllenettverk her. Vi forventer at et hydrogenfyllenettverk bygges opp i Europa de neste årene, og det er ikke da sikkert det vil være behov for at Nikola bygger ut sitt eget nettverk.  

Nikola er heller ikke den eneste hydrogen-lastebilprodusenten i verden. Hyundai vil være den første leverandøren hydrogenlastebiler i Europa. Det var i september det ble annonsert at Hyundai skal levere 1000 lastebiler i det sveitsiske markedet. Leveransene vil starte fra og med 2019, og alle de 1000 lastebilene skal være levert i 2023. Hyundai har inngått samarbeid med NEL sin sveitsiske konkurrent H2 Energy. Totalt skal H2 Energy bygge rundt 50 fyllestasjoner i Sveits for å støtte opp om leveransene til Hyundai. Hyundai har planer for videre ekspansjon i Europa etter hvert.

Hyundai sine hydrogenlastebiler

Kilde: HYUNDAI

Har Europa større potensial for hydrogenlastebiler enn USA? Spørsmålet er åpenbart vanskelig å besvare, men det er åpenbart slik at høyere avgifter på fossile drivstoff som man har i Europa, også gjør at hydrogen blir mer attraktivt. På en annen side så er USA et betydelig marked, noe som åpenbart også gjør markedet svært attraktivt.