Videre potensial for hydrogentog
Noen få tyske delstater er selvsagt ikke de eneste stedene i verden hvor man har jernbanestrekninger som ikke er elektrifiserte. Alle land har i ulike grad strekninger som ikke er elektrifiserte, noe som kan gi hydrogentog et potensial. I denne analysen vil vi fokusere på hydrogentog sine potensielle vekstmuligheter Europa og USA, men det vil selvsagt også være muligheter andre steder i verden. La oss først se på mulighetene i Europa.
Potensialet i Europa
Generelt så er en betydelig andel av det europeiske jernbanenettverket elektrifisert, noe som diagrammet under viser. Hadde oversikten under viser andel kjørte kilometer på elektrifisert jernbane, så ville nok de elektrifiserte strekningene kommet enda bedre ut, selv om det ikke er gitt at alle togene som kjører på elektrifiserte strekninger faktisk er elektriske. Poenget er uansett at potensiale hydrogentogenes (eller hybridløsninger) potensial i Europa. Et økende europeisk fokus på mer klimavennlige løsninger, generelt høye drivstoffpriser (relativt til f.eks. USA), og mulighetene for å bruke hydrogen som energilagringsmedie i et energisystemet med hvor fornybar energi skal stå for en større andel av energimiksen, trekker alle i retningen av at hydrogentog kan har noe for seg.
Andel av det europeiske jernbanenettverket som er elektrifisert
Utklipp fra: https://www.statista.com/statistics/451522/share-of-the-rail-network-which-is-electrified-in-europe/
Potensial USA
I USA er den elektrifiserte andelen av jernbanenettverket på rundt 1%! (USA hadde faktisk mest elektrifisert jernbane tilbake på 1930-tallet!) Den lave elektrifiserte andelen, vil i utgangspunktet kunne både indikere at potensialet for elektrifisering og hydrogentog kan være stort, men er det virkelig tilfellet? La oss først se nærmere på noen hovedårsakene til at den amerikanske jernbanen ikke er elektrifisert:
Billig drivstoff (diesel).USA har generelt alltid hatt billig diesel, og dyrt drivstoff er nødvendigvis en del av årsaken til at man ikke elektrifiserer.
Privateid jernbane (lite villighet til å investere). Jernbanelinjene i USA er privateide, og når man ikke får noen stor støtte fra myndighetene, så er det få som er villige til å investere store summer i elektrifisering, når alternativet kun er litt høyere drivstoffkostnader. Det kan også nevnes det er lite passasjertransport med tog i USA (majoriteten av passasjertrafikken skjer på østkysten). Jernbanene brukes for det meste til godstransport. Generelt er godstogene mye tyngre enn passasjertogene, noe som gjør at de dermed krever mye mer energi, noe som videre vil kreve en sterk strømtilførsel om man skal elektrifisere.
Mindre fokus på miljø enn i Europa.Generelt er det mindre fokus på miljøvennlig transport i USA, enn det man har i Europa, og mindre fokus på miljø gjør selvsagt at man er mindre villig til å investere i elektrifisering. Jernbanetransport er uansett relativt miljøvennlig i forhold til alternativet som vil være å frakte gods på veiene.
Det synes åpenbart at hydrogen kan ha et potensial i USA, og selv med et lite potensielt marked, så vil det absolutte antallet hydrogentog kunne bli høyt. I 2017 var det rundt 27 000 tog i USA (se under), og de fleste av disse var dieseltog.
Antall lokomotiver i USA (i underkant av 27000 i 2017)
Utklipp: https://www.statista.com/statistics/185222/us-class-i-railroad-locomotive-fleet-since-1990/
____________________________________
Følg investing24H på Facebook og Twitter om du ønsker å bli varslet ved nye poster. Nyhetsbrevet kan du registrere deg HER
Advarsel. Investing24h.com fraskriver seg ansvar for tap som kan oppstå som følge av bruk analyser/informasjon publisert på denne siden.